Chasse-marée

En inglés, un chasse-marée es un tipo específico, arcaico del buque de navegación comercial adornado.

En francés, el un chasse-marée era 'un pescadero al por mayor', al principio en la costa del Canal de Francia y más tarde, en la costa Atlántica también. Compró en los puertos costeros y se vendió en mercados interiores. Sin embargo, este sentido normalmente no se adopta a inglés. El nombre para tal comerciante en Gran Bretaña, a partir de 1500 hasta 1900 al menos, era 'rippier'. El nombre de chasse-marée se transmitió al vehículo que usó para llevar el pescado, que debido a la naturaleza perecedera de su carga, se trabajó en la misma manera urgente que un entrenador del correo. Más tarde, los lugres rápido tres-masted eran usados para ampliar el proceso de mercadotecnia a la compra del pescado fresco en puertos bretones y por los motivos de pesca. Estos buques también, se conocían como chasse-marée. Ambos estos sentidos, en particular éste, se usan en inglés donde, a diferencia de los franceses, el plural normalmente toma un 's'.

Derivación del nombre

Une marée tiene el sentido básico de 'una marea de mar'. El pescado es una materia muy perecedera. Antes de los días de conservación salando, enlatado o congelación, se trajo a tierra el más cerca de su mercado posible. Por lo tanto, cada lugar costero tenía su puerto o su playa en la cual los peces se consiguieron, al principio para esa comunidad. Los camarotes en pequeños puertos y las partes superiores de playas eran accesibles del mar sólo hacia el pleamar. Donde los estuarios permitieron la entrada adelante tierra adentro, los puertos se establecieron algún camino en ellos. Por consiguiente, los pescadores consiguieron sus cogidas hacia el pleamar; en otras palabras los aterrizajes eran acontecimientos medio diarios, aunque en particular en la marea de mañana. Ocurrieron a tiempo con el la marée por tanto el aterrizaje del propio pescado vino también para conocerse como el la marée; no sólo el proceso de aterrizaje pero el grupo de los peces también. La marée por lo tanto, ahora cualquiera de medios de 'la marea', 'el aterrizaje del pescado' o 'pescado de mar vendido como un producto fresco'. El último hoy día, por lo general se toma como incluso el marisco.

Cada una de las dos palabras francesas implicadas en el nombre 'chasse-marée' tiene una variedad de sentidos pero en este caso, son chasser 'para obligar' o 'a conducir adelante' y une marée, 'un aterrizaje del mar fresco pesca'.

Chasse-marée - vehículo del camino

Los peces más prolíficos como arenques y sardinas son abundantes en aguas dadas sólo en su temporada que tan los guarda para el uso fuera de temporada requirió la saladura o fumarlos. Esto permitió su venta en mercados interiores también pero el pescado fresco supo mejor mientras que realmente era fresco. Había por lo tanto un premio en el pescado fresco en este extremo superior del mercado. Los comerciantes chasse-marée medievales satisficieron esto al principio llevando el pescado en pares de cestas en ponis del paquete, por lo que posible, durante la noche. Apresuraron el la marée (la hornada de un aterrizaje particular) al mercado pero la distancia coverable antes del pescado se deterioró se limitó. Otro problema consistía en que cada señor a través de cuyo señorío el camino condujo quiso su peaje de modo que si el camino fuera demasiado largo, la empresa se hiciera menos económica.

Más tarde, donde la calidad del camino permitió, la variedad podría ser ampliada por el uso de charrettes (carros). Cuando diseñado para este comercio, con mínimo del peso puesto en su construcción y provisión para enjaezar los cuatro caballos, estos vehículos tomaron el nombre de chasse-marée. Como la velocidad era esencial, eran normalmente arrastrados por dos pares de caballos, más bien que el caballo solo que es normal para un carro. El vehículo tomó la forma de dos ruedas, de un diámetro bastante grande para minimizar el efecto que reduce la marcha de golpes en el camino. En su eje se montó un marco rectangular abierto dentro del cual se lanzaron las cestas sosteniendo el pescado, hicieron las maletas en el alga. Más cestas se apilaron encima. Los equipos de por lo general bastante pequeños caballos se trabajaron mucho y cambiaron en la fijación de estaciones del mismo modo como aquellos de entrenadores del correo.

La costa que suministra París por el camino era al principio, lo que era el más cercano a su mercado, alrededor del Le Tréport y el Santo Valery sur Somme. En su más desarrollado, se extendió de Fécamp a Calais incluso tales sitios como Dieppe, Boulogne-sur-Mer y Etaples.

Chasse-marée - barco

En la costa de Bretaña, al principio en la parte del sur, más tarde conocida como Morbihan, a partir del siglo dieciocho, los lugres rápidos compraron el pescado a los pescadores en el mar y lo llevaron al Loira y Gironde para la venta en los mercados de Nantes y Burdeos.

Con la extensión de riqueza dentro de sitios como París, el mercado se amplió y las provisiones se buscaron de costas más distantes. En el siglo diecinueve, estos lugres tres-masted bretones comenzaron a traer el pescado de puertos norte adicional en la costa bretona y de barcos de pesca de su costa, en el estuario de Sena para la venta en Rouen y para el transbordo hasta París. En tales aguas, un buque sin motores confió pesadamente en el uso hábil de mareas. Aquí, el sentido de la marea paralelo de marée y la cogedura de la marea se hicieron relevantes para el procesamiento del comercio. Puede ser esto que llevó el compilador del Diccionario inglés de Oxford a traducir el nombre del buque como 'el cazador de la marea'. Esta traducción es exacta proveyó menos - los sentidos relevantes de las dos palabras componentes se toman.

Según Maquette Naval (Modelo del Barco) sitio, el chasse marées tomó cargas de vuelta donde estaban disponibles, por tanto tendió a moverse en el comercio del cabotaje. Es decir; marcha costera. En particular, habiendo tomado el pescado al sur a Burdeos, volverían con la sal de Charente Inférieur, como se conocía entonces (Baje Charente) o de Vendée a más costas de norte de Francia. Los buques tempranos fueron sustituidos cada vez más por los lugres, entonces dundees, bergantines y goletas. El aparejo llamado en dundee francés es un poco obscuro. El Nouveau Petit Larousse Illustrée (1934) lo describe sólo como un 'barco de vela grande'. Otros diccionarios disponibles no hacen caso de ello pero el sitio de Mandragore II lo describe como un queche del arpón y dice que el aparejo se usó principalmente en barcos del bogavante y traineras de arenque. El artículo incluye una ilustración mostrando un buque bien adaptado al comercio de chasse-marée, con un área de la vela grande y bauprés strikeable y bumkin. Por lo visto, el aparejo de la yola (cotre à tapecul) usado por tunnymen francés a veces pero incorrectamente se llamaba un dundee.

Final del comercio

En los años 1840, cuando los ferrocarriles alcanzaron las costas de Picardy, Normandía y Bretaña, el mercado cambió de repente. El ferrocarril vio al aspecto del transporte rápido del comercio. El vehículo chasse-marée era redundante en las rutas de la carretera, pero todavía se usaba más en la localidad. La cosa importante entonces era para el pescador para hacer su aterrizaje a tiempo para agarrar primera hora de tren de mañana que tomó el producto a los mercados de mañana en ciudades interiores. A fin de ganarse la vida, tuvo que ver que con o sin el viento, estaba a tierra a tiempo. Elegiría por lo tanto su tierra de pesca y el tiempo de salida de ello con miras a cómo la marea le llevaría al muelle de pescado hacia las 4:00 o por allí. Sin embargo, ahora que trabajaba al tiempo de la ciudad, más bien que la marea, el muelle de pescado de ferrocarril tuvo que ser accesible en todos los estados de la marea. Durante los años, las fábricas de conservas tomaron alguna vez más de su cogida de modo que perder el tren no representara una pérdida total.

Los días del chasse-marée se numeraron pero de todos modos el marée en ambos sentidos, gobernó la vida de los pescadores de litoral de las costas francesas de la marea. Parece que el barco chasse-marée ha persistido durante algunos años usando la capacidad de su equipo de comprar por los motivos de pesca y trayendo el marée a tierra. De esa manera, el buque, diseñado para la velocidad, permitió a las flotas pesqueras desarrollarse en aguas más distantes trabajadoras, un proceso que se desarrolló adelante cuando era posible obtener el hielo y por último, refrigeración.

Por esta etapa, el chasse-marée había retrocedido en el romance de historia. Ese proceso estaba en curso cuando Monet pintó varios cuadros de los barcos en el Sena inferior en 1872.

Algunos amantes del caballo se atraen a la idea de conducir una versión de los carros chasse-marée, como una reconstrucción.

Notas

El diccionario, el Le Nouveau Petit Larousse Illustrée (1934) da la definición siguiente: CHASSE-MARéE n: m: invar: Bâtiment côtier à trois mâts. Voiture, voiturier qui apporte la marée. Esto es: sustantivo, masculino, invariable. Buque costero de tres mástiles. El carro o el transportista que o que trae el pescado fresco.

Enlaces externos

En la naturaleza del sujeto, estas relaciones están en francés pero varios incluyen cuadros.



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